Yahoo理財專欄作者 黃逸強
最近行情很詭譎，航海王一天翻船一天揚帆，不是跌停就是漲停，當沖客做錯方向很容易被巴頭。航海王是最近的熱門股，成交量動輒超過五成，長榮有一天還成交百萬張，這些都是行情過熱的現象，但法人依舊上調目標價，投資人也就勇敢的向前衝。
當沖沒那麼好做
有人說這時候還買航運股的是瘋子，也有人說這時不玩是傻子，行情在短線客的搶進下劇烈震盪，一天常有超過10%的價差，有人賺到錢也有人踢到鐵板。日前證交所公告券商申報違約交割7562萬元，可能是做當沖被鎖住漲停板出不掉，也沒錢交割就擺爛，這種狀況最近層出不窮。
別以為當沖很好賺，做過的人都知道其實沒那麼好賺。個股當沖很靈活，可以往上做也可以往下做，如果賭上漲先買低後賣高、賭下跌先賣高後買低當天沖掉，所以開盤後要先判斷當天是漲勢還是跌勢，這可能只有百分之五十的勝率。
然後再選股票，舉例同樣是航運股有長榮、陽明、萬海……，如果是做多要挑目前最強的萬海，做空就挑較弱的長榮，萬一選錯股的話勝率又要打折。當沖客有個習慣，就是開高盤就想做空、開低盤就想做多，但行情常會作弄人，有時開高走高一路漲停鎖死，沖不掉的人就慘了；或是開低震盪走低跌停鎖死，賣不掉就要準備錢交割，當沖最好量力而為。
莊家永遠是贏家
再說交易面也不利當沖，一般為搶時間都用市價進出，很少人用定價在等，也就是以內外盤價來說，搶買會成交在外盤價（價格高一檔）、搶賣會成交在內盤價（價格低一檔）。以100元的股票為例，市價買進會成交在100.5元，看到102元市價賣出成交101.5元，扣掉交易稅和手續費，一張只賺560元，還要提心吊膽真划不來。
做當沖的成本也不低，雖然交易稅減半收0.15%，再加上給券商的手續費，買進賣出各0.1425%，合計沖一次成本要0.435%；若以一百萬額度來算，不計盈虧沖一次就要4350元，一周沖五天一年沖250天，交易成本就要108萬，有本事賺到這錢也是幫莊家打工。
造成當沖盛行有幾個因素，除了防疫困在家的人變多了，還有交易稅減半和漲跌幅放寬從7%調到10%，讓一天的震盪幅度擴大，所以政府是推手，也是最大的贏家。五月份的證券交易稅收就高達294億，連三個月改寫新高紀錄，前五個月稅收超過千億，達到全年稅收目標九成。
市場愈貪婪，陷阱愈多
當沖是賺當天的價差，一定要在收盤前沖掉，所以不僅要判斷精準，還要手腳夠快，個性猶豫不決的慢郎中很難賺錢。一位前輩分享經驗說，如果看到公車將要離站，會快跑衝去搭車的人適合玩當沖，很多人會想下一班車很快就來，就眼睜睜的看著機會跑掉。
行情走到前波高點附近要注意了，股票漲愈高，大股東申報轉讓愈多，如果連公司大股東都在賣股票，表示股價真的太高了。市場有旺季淡季循環，洛陽紙貴能持續多久，當供需逐漸平衡價格就漲不上去，強勢股不可能永遠強勢，注意龍頭股如果漲不動，當價格收斂震盪幅度縮小，當沖就不好做了。
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